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    商业周刊/编辑部

    2016年10月,安东尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)将美国劳工部的信托规管条例比作1857年美国最高法院对“德雷德·斯科特诉桑德福德”一案的裁决。这项旨在保护奴隶制的裁决声称,黑人不能成为公民。他说,“左倾的劳工部针对一类被他们视为不会增添任何价值的人群,做出了一项歧视性决定。”斯卡拉穆奇不仅仅是一位组合式基金(FOF)营销经理,他还是唐纳德·特朗普(Donald Trump)竞选阵营的顾问和旗手。他当时宣称,一旦当选,特朗普将废除信托规管条例。

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    商业周刊/中文版

    “仔细回忆真正享受开车的经历,我认为并不多。绝大多数的时候,你更想坐在完全自动驾驶的汽车里从A点到B点。而且当你第一次坐进自动驾驶车里的时候,也会产生某种乐趣和喜悦。”谷歌自动驾驶汽车项目CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)非常看好自动驾驶的未来,并相信“人们能快速适应、交互然后放松,非常令人惊讶。只需要5分钟或更短的时间,信任就建立了”。当市场对于新能源汽车、自动驾驶、车联网等技术反响热烈之时,不仅谷歌、百度这样的科技公司有所涉足,传统汽车厂商也在进行探索:面对科技越来越多地与汽车产业相融合的趋势,传统汽车生产商面临怎样的困境?如何进行突破?“传统汽车厂商的优势在于有更多造车经验,在工艺和驾驶体验等方面都领先”,谈到特斯拉、谷歌等汽车行业的闯入者,保时捷中国区总裁兼首席执行官方智勇(Franz Jung)这样表示。作为保时捷全球最大的单一市场,2016年的中国区出众业绩表现,源于做对了2件事情:首先是建立一个强大的品牌,拥有一定量的粉丝,这让我们在经济下行的困难时期能有较好表现;其次,把握潮流,在合适的时间推出符合市场预期的产品也很重要。在2016年实现接近两倍的增长,是林肯品牌在中国市场全面提速后最为突出的表现。林肯全球CEO Kumar Galhotra葛皓华认为,“销量的增长归根到底还是源自对客户需求的聆听和了解”。若是在5年前,没有人能想到美国大型车企将迎来首位女掌门。今天,玛丽•博拉正在努力将通用汽车打造为全球盈利能力最佳的汽车企业。在2016年的一次公关危机中,她的表现受到了充分认可。她是如何成为这家美国重要汽车制造商的首席执行官,并成功领导企业快速发展的?中国汽车制造商也遇到了技术、品牌、运营等方面的多元挑战,观致汽车CEO郭谦是如何突破产品开发瓶颈,在汽车市场竞争激烈的情况下打造一家“另类”汽车品牌的?我们特别编辑了这期《格局与视野——汽车巨头的抉择》专刊,面对不断变化的市场环境、不断加速的创新技术冲击、企业管理等多重挑战,我们试图发现全球和中国汽车大佬如何做出艰难的抉择,发现业绩增长背后的驱动力量,同时带来他们对于市场、技术、管理与汽车未来趋势的前瞻与分析。

  • 三联生活周刊·百岁贝聿铭(2017年16期)

    三联生活周刊·百岁贝聿铭(2017年16期)

    三联生活周刊编辑部

    “东方是东方,西方是西方,这一对永不相遇。直至天与地并立于上帝伟大的审判席前。”英国作家吉卜林(Joseph Rudyard Kipling)在1889年的感叹,为两个世界的长久对峙奠定了一股感伤基调。东方和西方,既可以看作一种时空意识,也可以视为一种价值体系。在西方现代性的想象中,世界最基本的秩序表现为两组二元对立:时间秩序上的古代与现代、空间秩序上的东方与西方。这两组二元对立最后决出胜负——在古今之争中,现代胜出古代;在东西之争中,西方胜出东方,东方成为遥远的异邦和他者。纵观东西文化交流史,完成这种跨越的人寥若晨星。这其中,贝聿铭是一个难得的样本——他从截然不同的文化土壤中汲取了精华,又游刃有余地在两个世界里穿越。前辈大师柯布西耶(Le Corbusier)式的圆形镜框和后面那双神采奕奕的眼睛,永远上扬的嘴角,考究又不至于古板的西装,风度翩翩又有分寸感的态度,都给人一种精妙的平衡感,以至于贝聿铭多年的合作伙伴亨利·考伯(Henry N. Cobb)形容他为“文化意义上的男扮女装者”。某种意义上,贝聿铭是东方和西方、艺术和商业、阴与阳、新与旧等多重矛盾的统一体。

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商业周刊/中文版2017年第8期

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是全球销量第一的商业杂志,提供深入独到的见解和细致详尽的信息,帮助专业人士在商业、财务及事业发展方面作出更明智的决定。 《商业周刊》是许多商业巨子的必读之物,它的读者群包括高层政府官员,以及制造业、通讯业、银行业、金融业的精英。
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是经新闻出版总署批准的一本拥有国内刊号和合法发行渠道的国际版权商业杂志,由彭博资讯、中国商务出版社、现代传播集团三方联合出版和运营。 [展开] [收起]

作者简介

商业周刊/编辑部,代表作有《商业周刊/中文版2017年第8期》等。

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    Hi,,