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    “仔细回忆真正享受开车的经历,我认为并不多。绝大多数的时候,你更想坐在完全自动驾驶的汽车里从A点到B点。而且当你第一次坐进自动驾驶车里的时候,也会产生某种乐趣和喜悦。”谷歌自动驾驶汽车项目CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)非常看好自动驾驶的未来,并相信“人们能快速适应、交互然后放松,非常令人惊讶。只需要5分钟或更短的时间,信任就建立了”。当市场对于新能源汽车、自动驾驶、车联网等技术反响热烈之时,不仅谷歌、百度这样的科技公司有所涉足,传统汽车厂商也在进行探索:面对科技越来越多地与汽车产业相融合的趋势,传统汽车生产商面临怎样的困境?如何进行突破?“传统汽车厂商的优势在于有更多造车经验,在工艺和驾驶体验等方面都领先”,谈到特斯拉、谷歌等汽车行业的闯入者,保时捷中国区总裁兼首席执行官方智勇(Franz Jung)这样表示。作为保时捷全球最大的单一市场,2016年的中国区出众业绩表现,源于做对了2件事情:首先是建立一个强大的品牌,拥有一定量的粉丝,这让我们在经济下行的困难时期能有较好表现;其次,把握潮流,在合适的时间推出符合市场预期的产品也很重要。在2016年实现接近两倍的增长,是林肯品牌在中国市场全面提速后最为突出的表现。林肯全球CEO Kumar Galhotra葛皓华认为,“销量的增长归根到底还是源自对客户需求的聆听和了解”。若是在5年前,没有人能想到美国大型车企将迎来首位女掌门。今天,玛丽•博拉正在努力将通用汽车打造为全球盈利能力最佳的汽车企业。在2016年的一次公关危机中,她的表现受到了充分认可。她是如何成为这家美国重要汽车制造商的首席执行官,并成功领导企业快速发展的?中国汽车制造商也遇到了技术、品牌、运营等方面的多元挑战,观致汽车CEO郭谦是如何突破产品开发瓶颈,在汽车市场竞争激烈的情况下打造一家“另类”汽车品牌的?我们特别编辑了这期《格局与视野——汽车巨头的抉择》专刊,面对不断变化的市场环境、不断加速的创新技术冲击、企业管理等多重挑战,我们试图发现全球和中国汽车大佬如何做出艰难的抉择,发现业绩增长背后的驱动力量,同时带来他们对于市场、技术、管理与汽车未来趋势的前瞻与分析。

  • 商业周刊/中文版2017年第7期

    商业周刊/中文版2017年第7期

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    雄安新区甫一问世,平地惊雷,引起上上下下热烈追捧。在资本市场上,从A股到H股市场,雄安概念股火爆异常,广泛吸引投资者的关注;雄安新区不仅刷屏,也在最近一段时间占据了主流媒体和公共政策的话语体系;更有甚者,包括国开行等在内的金融机构和诸如国电、中石化、中船重工、联通、中铁建等在内的众多央企不甘人后,纷纷表态将不遗余力支持新区建设。

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    当行政权力之手开始放开生育权,生育呈现出了与以往不同的面貌。当生育的权利重新回归小家,中国的千千万万家庭开始面临他们过去30多年里从未遭遇的抉择:二孩,生还是不生?2014年,全国“单独二孩”生育政策启动前,受国家卫生计生委的委托,中国人口与发展研究中心曾根据调查做出推断,全国符合条件生育二孩的“单独”家庭有1100万个,预计5年内应该每年有200万左右的单独二孩出生。但出人意料,单独二孩申请人数远低于预期。截止到2015年10月底,全国共有185万对单独夫妻申请了再生育,仅占全国1100万对符合政策夫妻的16.8%。人们猛然发现:我们也许并未为生育二孩做好准备。

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《商业周刊》是许多商业巨子的必读之物,它的读者群包括高层政府官员,以及制造业、通讯业、银行业、金融业的精英。通过《商业周刊》的报道,读者能掌握财经大事、金融趋势和预测、科技应用等的最新动向。 [展开] [收起]

作者简介

商业周刊/编辑部,代表作有《商业周刊/中文版2017年第9期》等。

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    Hi,,